Kötü dil, české Budovský'ın Demiryolu Deposunda yok olma optimizasyonunun bir parçası olarak yok olma riski olduğunu iddia ettiği için çok uzun sürmedi. Çok azı, pardubice bölgesinin çoğu için taşınmanın sağlandığı deponun kaldırıldığını hayal edebilir. Ancak bu planlar hiçbir şeye gelmedi ve bu yıldan sonra 20 milyar kron için başlayan demiryolu kavşağının modernizasyonu, milyonlarca insanla česká třebová'ya akacak.
Gelecek yıl Demiryolu Şehri elektrikli trenlerin onarım merkezi haline gelecek. 400 milyon kron için Çek demiryolları mevcut tamir salonunu 64 metre uzatacak, böylece operasyon kapsamlı birimlerin bakımına uygun.
“İnşaat, 3.000 metrekarelik bir alanda toplam yedi onarım pisti içerecek, bunların en uzunları 183 metre uzunluğunda olacak. Mevcut servis kapasitelerinin genişletilmesi, 471 railway fanları ve diğer birimlerin uzun elektrik ünitelerinin tamamen bakımına izin verecek.” Kraus.
Ayak köprüleri ve montaj kanalları olan yeni pasaj salonunun bir kısmı üç portal vinç olacak, en güçlü olanı 30 -Loum yüklerine cesaret ediyor. Örneğin, klimayı veya koleksiyoncuyu değiştirmek sorun olmayacaktır.
Modernize edilen ve yeni salona dahil edilen mevcut onarım salonu, öncelikle lokomotiflerin bakımı ve bugünün uzun elektrik birimleri şeklinde eğilimi için tasarlanmıştır.
“Çek demiryolları uzun zamandır hizmet geçmişine yatırılmıştır. Finansal tüketim ve elbette, bireysel yıllardaki pistlerin liderliği tarafından mutlak öncelik olarak algılanan şeyle ilgiliydi. Tüm birim kısa salonları karmaşık bir şekilde ayırmalıdır.
Tren bakımı sadece hızlanmakla kalmaz, aynı zamanda akarsıza olacaktır. Şimdiye kadar, malzemelerin ve diğer sorunların güvenilmezliğine yol açan dış tedarikçilere çok sayıda hizmet görevi görevlendirildi. Yeni salonlara yapılan yatırımlar, demiryollarının daha büyük bir hizmet onarım hızı yapmasına izin verecektir. Şehir Třebová, esas olarak Prag'dan gelen čebová'ya gelecek. Bugün, české Budějov Depo, 471 serisinin merkezi bohem birimlerine onarım sağlamaya yardımcı oluyor.
Bölgesel Bakım Merkezi Direktörü'ne göre, Michal Rousek'in merkezi česká třebová'da, daha önce “yalınlar” olarak bilinen R1 yenileme olarak adlandırılan daha yüksek onarım seviyeleri ile gerçekleştirilecek. “R1 yenilemeleriyle başlayacağız ve yavaş yavaş R2 ve R3 seviyesine ulaşmak istiyoruz. Pardricutice bölgesinde, pistteki çeşitli çatışmalar gibi planlanmamış onarımlarla da ilgileneceğiz.
Bununla birlikte, yeni salon öncelikle ulusal taşıyıcının sözleşme kapsamında Pardrucice bölgesinde konuşlandırdığı bölgesel trenlerin bakımına hizmet edecektir. “Yıl sonunda ústí bölgesinden çekileceğimiz elektrik birimleri Regiopanter'ın onarımları, onları ETC'lerle donatacak ve Kolín – česká Třebová'nın performansı için dağıtılacak sekiz birim olacak.”
Geçen yıl, Çek Demiryolları tamir atölyesine bir milyar taç yatırdı. Cheb, Havlíčkův Brod ve Olomouc'da yeni salonlar büyümeye başladı. Kraus, “Bu yıl české Budějovice'deki tren onarımları için yepyeni bir üç tekerlekli bisiklet salonunun inşasına başlamak istiyoruz. Önümüzdeki üç yıl içinde tamir atölyesine 10 milyar taç yatırmayı planlıyoruz.” Dedi.
Milyarlarca parkur ayrıca yeni bulaşık makinelerine, temizleme setleri için hijyen pistlerine ve alt tekerlek torbaları, çıkıcı olmayan defektoskopi veya bakım süreçleri gibi yeni teknolojiler de dahil olmak üzere modern makinelere yatırım yapıyor.
Bugün česká třebová'daki çalışma merkezinde 126 işçi var. Michal Rousek, “Yeni salonun tamamlanmasından ve genişlemesinden sonra 15 işçi artışını beklediğimizi varsayıyoruz.”
Salon, Chládek ve Tintěra Pardubice ve TSS sınıfı konsorsiyumu tarafından inşa edilecek. İnşaat tamamlanmalı ve gelecek yılın yazında teslim edilmelidir.
“İnşaat çalışmaları 15 ay boyunca planlanıyor, bu da tüm inşaatın organizasyonuna olağanüstü talepler getiriyor. Yeni bina monolitik pilotlara dayanacak ve betonarme prefabrik olarak inşa edilecek. Pardubice.
Uzatılmış salonların ana parametreleri
|
Gelecek yıl Demiryolu Şehri elektrikli trenlerin onarım merkezi haline gelecek. 400 milyon kron için Çek demiryolları mevcut tamir salonunu 64 metre uzatacak, böylece operasyon kapsamlı birimlerin bakımına uygun.
“İnşaat, 3.000 metrekarelik bir alanda toplam yedi onarım pisti içerecek, bunların en uzunları 183 metre uzunluğunda olacak. Mevcut servis kapasitelerinin genişletilmesi, 471 railway fanları ve diğer birimlerin uzun elektrik ünitelerinin tamamen bakımına izin verecek.” Kraus.
Ayak köprüleri ve montaj kanalları olan yeni pasaj salonunun bir kısmı üç portal vinç olacak, en güçlü olanı 30 -Loum yüklerine cesaret ediyor. Örneğin, klimayı veya koleksiyoncuyu değiştirmek sorun olmayacaktır.
Modernize edilen ve yeni salona dahil edilen mevcut onarım salonu, öncelikle lokomotiflerin bakımı ve bugünün uzun elektrik birimleri şeklinde eğilimi için tasarlanmıştır.
“Çek demiryolları uzun zamandır hizmet geçmişine yatırılmıştır. Finansal tüketim ve elbette, bireysel yıllardaki pistlerin liderliği tarafından mutlak öncelik olarak algılanan şeyle ilgiliydi. Tüm birim kısa salonları karmaşık bir şekilde ayırmalıdır.
Tren bakımı sadece hızlanmakla kalmaz, aynı zamanda akarsıza olacaktır. Şimdiye kadar, malzemelerin ve diğer sorunların güvenilmezliğine yol açan dış tedarikçilere çok sayıda hizmet görevi görevlendirildi. Yeni salonlara yapılan yatırımlar, demiryollarının daha büyük bir hizmet onarım hızı yapmasına izin verecektir. Şehir Třebová, esas olarak Prag'dan gelen čebová'ya gelecek. Bugün, české Budějov Depo, 471 serisinin merkezi bohem birimlerine onarım sağlamaya yardımcı oluyor.
Bölgesel Bakım Merkezi Direktörü'ne göre, Michal Rousek'in merkezi česká třebová'da, daha önce “yalınlar” olarak bilinen R1 yenileme olarak adlandırılan daha yüksek onarım seviyeleri ile gerçekleştirilecek. “R1 yenilemeleriyle başlayacağız ve yavaş yavaş R2 ve R3 seviyesine ulaşmak istiyoruz. Pardricutice bölgesinde, pistteki çeşitli çatışmalar gibi planlanmamış onarımlarla da ilgileneceğiz.
Bununla birlikte, yeni salon öncelikle ulusal taşıyıcının sözleşme kapsamında Pardrucice bölgesinde konuşlandırdığı bölgesel trenlerin bakımına hizmet edecektir. “Yıl sonunda ústí bölgesinden çekileceğimiz elektrik birimleri Regiopanter'ın onarımları, onları ETC'lerle donatacak ve Kolín – česká Třebová'nın performansı için dağıtılacak sekiz birim olacak.”
Geçen yıl, Çek Demiryolları tamir atölyesine bir milyar taç yatırdı. Cheb, Havlíčkův Brod ve Olomouc'da yeni salonlar büyümeye başladı. Kraus, “Bu yıl české Budějovice'deki tren onarımları için yepyeni bir üç tekerlekli bisiklet salonunun inşasına başlamak istiyoruz. Önümüzdeki üç yıl içinde tamir atölyesine 10 milyar taç yatırmayı planlıyoruz.” Dedi.
Milyarlarca parkur ayrıca yeni bulaşık makinelerine, temizleme setleri için hijyen pistlerine ve alt tekerlek torbaları, çıkıcı olmayan defektoskopi veya bakım süreçleri gibi yeni teknolojiler de dahil olmak üzere modern makinelere yatırım yapıyor.
Bugün česká třebová'daki çalışma merkezinde 126 işçi var. Michal Rousek, “Yeni salonun tamamlanmasından ve genişlemesinden sonra 15 işçi artışını beklediğimizi varsayıyoruz.”
Salon, Chládek ve Tintěra Pardubice ve TSS sınıfı konsorsiyumu tarafından inşa edilecek. İnşaat tamamlanmalı ve gelecek yılın yazında teslim edilmelidir.
“İnşaat çalışmaları 15 ay boyunca planlanıyor, bu da tüm inşaatın organizasyonuna olağanüstü talepler getiriyor. Yeni bina monolitik pilotlara dayanacak ve betonarme prefabrik olarak inşa edilecek. Pardubice.